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全国两会热议：交通违章处理与年检挂钩规定是否该改？

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年检被捆绑罚款，这可是让全国车主都头疼不已的事儿，究竟它合不合法呢？一方面公安部规章明确要求，不处理违章就不给年检。另一方面 《道路交通安全法》明文规定，不得附加其他条件。法律出现“打架”情况，最终承担后果的却是普通老百姓。

法律打架究竟谁说了算

2003年全国人大常委会通过的《道路交通安全法》，这是国家法律，上面白纸黑字写着，只要提供行驶证以及交强险保单，那就得给车进行检验，并且任何单位都不得附加其他条件。然而在实际操作当中，车管所搬出了公安部的《机动车登记规定》，提出必须先将违章罚款缴清，才能够过年检。

依据《立法法》所具备的效力层级，法律的权威性要高于部门规章，全国人大所制定的法律，理应比公安部所发布的文件更具效力，这恰似学校的校规不能够违背国家的教育法，其中的道理是相同的。

捆绑式年检的现实困境

2015年，郑州的段先生，2016年，合肥的胡某，真实案例就摆在眼前。两人都因车辆有未处理的违章记录，被车管所直接拒绝年检。段先生跑了好多趟都办不成事，只能干着急。

检测站的工作人员处于一种很无奈的状态，系统是按照那样的方式进行设置的。全国车辆检测使用的是公安部统一构建的平台，要是违章记录没有消除掉，数据根本就无法录入进去，即便想要给车主通过检测都是没有办法做到的。如此一来便形成了死循环，车主感到着急，工作人员处理起来也很棘手。

法院判决为何各执一词

耐人寻味的是，同样属于这类官司范畴，各个不同法院的判法并非一致。存在部分法院援引最高法答复，判定年检不应与违章相互捆绑。然而又有部分法院，臂如胡某所涉的那个案子，该法院表明公安部的规定与《道路交通安全法》精神不存在冲突。

法官作出解释，称最高法的答复是针对具体的个案情形的，是不能够将其拿来进行通用处理的。如此状况便使得车主陷入很是困惑的状态，究竟车主该听从谁的说法呢？难道法律不应当是统一去执行的吗？

行政执法的懒政与乱政

专家毫不隐晦地表明，这实际上是行政执法部门的消极怠政行为。将处理违章与年检相互捆绑，对于交管部门而言是最为简便省事的做法，无需耗费精力去追那些拖延缴纳罚款的人，只需在年检关卡进行把控，事情便宣告完成。

可此举所带来的代价乃是对公民合法权利进行了限制。车检原本的目的在于查验车辆是不是安全，刹车是否灵敏，尾气会不会达标，而这与车主有没有闯过红灯完全是不同的事情。交杂在一起这样子，既不具备合理性，同时还违背法律规定。

解决问题的出路在哪里

郑州大学教授沈开举给出建议，这件事情需要从源头着手去解决，存在两种情况，其一，国务院法制办针对公安部所做出的规定展开审查工作，但凡跟法律产生冲突的那些规定，应当予以废止；其二，或者对《道路交通安全法》进行修改，或者清晰明确地禁止出现这种捆绑行为。

实际上不进行捆绑，还存在诸如构建社会信用体系，将失信人员列入黑名单，或者提升路面执法效率，使违规者无法逃脱等别的途径。问题永远处于解决方法的数量之下，真正的核心要点为是否意愿去实实在在地投入精力做事。

车主自己也得长点心

话又当转而言，即便于法律层面不应予以捆绑，然而车主亦不可借此便理直气壮地拖拉其违章而不予以处理。文明地驾驶车辆、适时地缴纳罚款，此乃每一位司机所应尽的基本义务，与年检是否为分开的情形并无关联。

不管是河南的段先生，还是安徽的胡某，他们车子存在违章这是事实。要先让自身做到遵守法律法规，之后再去争取自己的权益，如此这般才得以站稳脚跟。

上一年你进行车辆年检之际，有没有碰到过由于一两个违章尚未处理而被阻拦的情形？究竟等了多长时间才得以办妥？欢迎于评论区域交流一下你的相关经历，若是认为文章具意义那就点个赞并分享给更多的驾车人士！

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